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日本奇幻電影新作 名導罕見啟用俄籍畫手
日本人才不足也影響動畫產業,最新一部,改變自暢銷童書的奇幻大作「生日仙境」,敘述小學生被當成救世主進入魔幻世界,展開奇幻旅程,看起來像日本畫風,其實是來自俄羅斯插畫家的設計,年紀輕輕29歲,IG已經有超過160萬粉絲,清純的少女畫風引起名導演原惠一注意,邀請他加入電影團隊。而類似這樣,在日本動畫電影大作,啟用外國人擔任重要角色,實屬罕見;但是導演認為,多元設計觀點,有助增加日本動畫魅力。動畫電影《生日仙境》:「(音樂....) 你是誰?」日本動畫電影「生日仙境」再掀奇幻風潮,描述沒有自信的小學生,遇到謎樣的鍊金術師,莫名其妙被當成救世主進入了魔幻世界。一路上遇到各種人與動物,一起克服困難,一起成長,這是改編自暢銷超過50萬冊的日本童書《從地下室出發的不思議之旅》,作者柏葉幸子,也曾經啟發動畫大師宮崎駿畫出《神隱少女》。動畫電影卡司陣容堅強,演過NHK電視劇《小海女》的新生代偶像「松岡茉優」幫主角配音,國際大咖渡邊謙的女兒渡邊杏,則負責不拘小節的配角。日本女演員 渡邊杏:「每次嘗試新工作,都很緊張幽情戀曲!後臀性感刺繡內褲,都在想該怎麼做呢?」導演是受到國內外高度評價的原惠一,2001導的蠟筆小新電影,讓日本的大人小孩在電影院大笑又痛哭,也因這項作品奪下國內外各項大獎,這次的「生日仙境」也將再賺人熱淚。日本動畫電影導演 原惠一:「這部電影的幻境,絕對是前所未聞,我有相當的自信。」而這部作品真正的靈魂人物,是29歲來自俄羅斯的美術視覺設計師伊利亞·庫布什諾布 (Ilya Kuvshinov),年紀輕輕就擔任日本動畫電影重要職位,在業界實屬罕見 。俄羅斯動畫設計師 伊利亞·庫布什諾布:「真的很難相信,就像做夢一樣,嚇了一跳。」幾乎可以毫不誇張地說,電影中的一切都是庫布什諾布的設計,從主角的長相,到仙境的模樣,都是他的創作,而導演則在背後扮演引導的角色。日本動畫電影導演 原惠一:「我帶給他靈感,他畫出作品,這是很良好的關係。」為了讓主角表情更生動,庫布什諾布不斷修正超過3000張圖稿,期間甚至為了是否要讓女主角長出貓耳朵這種細節,和導演原惠一爭論,最後還是保留了他的想法。日本動畫電影導演 原惠一:「從建築物到家的設定,家具、小道具,全部都是他的設計,與一般日本動畫師比起來,產生出成功的創意。」畫風中流露出豐富的世界觀,這也是在日本動漫產業少有的,街景中融入俄羅斯以及英國風情;還有的是憑藉著豐富的想像力,譬如場景中的其中一個小鎮,從房子到餐具全是三角形。俄羅斯動畫設計師 伊利亞·庫布什諾布:「我和導演談了很多不同的設計,突然就產生新創意,融合我自己和導演的構思,產生有趣的場景。」庫布什諾布11歲起學水彩畫,後來大學就讀建築系中途退學,因為熱愛日本動漫,前往日本加入遊戲公司,同時幾乎是每天都在社群媒體PO新作品,粉絲超過160萬人,也因此引起導演的注意。日本動畫電影導演 原惠一:「剛開始看到伊利亞的作品,感覺很乾淨,乾淨的畫風,通常畫女性的作家,都會透露出一種色色的或誇張的感覺,但是伊里亞的作品中,沒有給人這種感受。」原惠一認為,日本動畫界要走出閉門造車,增加啟用外國人,反而可以提高日本動畫的魅力。日本動畫電影導演 原惠一:「像伊利亞的外國人,對事物有熱情又有才能,我希望能挖掘更多這樣的人,參與在日本動漫界中。」一個來自國外的動畫電影素人,承載將日本動畫推向高峰的使命,與導演展開猶如有電影中的奇幻旅程。
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人,至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理,台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動,拒絕國定假日出勤,如今屆滿一周年,台鐵卻仍未提出改善誠意,工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示,勞基法修法後,放寬輪班間隔至8小時,等於讓血汗班表合法化,唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出,勞基法修法後,「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局,「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看,將造成員工晚上10點下班後,隔天一早7點又要上班,扣除通勤時間,實際休息時間根本不滿8小時,對通勤員工相當不合理,」若員工不回家在外地休息,卻只能領2小時共176元的外站津貼,「這是以民國60年基本時薪訂出的水準,至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足,近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法,也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假,工會投訴勞檢後,台鐵局不但沒改善,還打算改成請1天夜班扣1.5天假」,但其他國營企業如台電、中油或科技業等,都是請1天假以8小時計算,只有台鐵是扣1.5天。工會主張,日、夜班請假應都只能扣1天假,雖然目前尚未定案,但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足!」工會秘書蕭農瑀認為,目前台鐵總人力約有1萬3千人,但民國60年時有2萬3千名員工,幾十年來台鐵不斷增加區間車班次,加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等,台鐵運量其實是逐年增加的,「人力至少要回到民國60年的水準,也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示,「為補足人力,行政院已核定台鐵3年內增額2818人,今年預估招募1907人。」但王傑仍認為,扣除大量退休潮,還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口,「例如花蓮強震後各地湧現退票潮,台北站卻只開3個窗口處理,根本無力因應大量人潮。」
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