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平成落幕最後倒數！日本10連休.人潮現
這幾天人在日本的民眾，可能到各大景點，都碰到日本黃金週10連休滿滿的人潮！現在北海道、東北剛好是賞櫻期，不過北海道卻也飄下春天雪，讓旅客在寒氣中賞花。而再過一天，日本就要從「平成時代」，變成「令和時代」，有日本民眾為了在駕照上留下平成的字樣，趕著去換發駕照；也有學校挖出30年前，學生們埋下的時光膠囊，讓大家實際感受到時代變遷。日本最大水產批發市場東京豐洲市「令和時代」的一大場，29號響起平成年最後一次競標鈴聲。日本「平成時代」最後倒數一天，為了配合連假，魚市場特別在10連休中，臨時營業四天(4月29日，5月2日、3日、6日)，希望為豐洲帶來更多人潮。消費者：「油脂很豐厚，非常好吃。到了令和年，也還會再來。」從去年11月以來，豐洲市場的水產進出量，已經連續五個月比去年同期下滑，消費低迷將是豐洲在新「令和時代」的一大課題。NHK記者 井上裕貴：「這裡是東京原宿的竹下通，我現在在這裡，這條竹下通，總之就是人、人、人，沿途滿是人潮。」隨著「平成時代」即將落幕，日本也啟動黃金週10連休。日本民眾：「很開心，是期盼已久的10連休，可能一生只有這麼一次。出發的時候是『平成』，回來就變『令和』，日本會變成怎麼樣...」有人利用長假出國度假，也有人趁機返鄉探親，機場、車站都湧現旅客。日本民眾：「我好想爺爺奶奶喔，好久不見了，真的很開心。」連假頭兩天，日本各地天氣都不錯，福島縣的人工沙灘也特別提前開放；東北青森縣的弘前公園，櫻花剛過滿開期，無數花瓣飄落水面，美不勝收。日本民眾：「到昨天都還很冷，今天天氣很好，很值得來。」不過24號櫻花才開的北海道札幌，這時卻飄起雪，讓賞櫻客忍不住在樹下放個暖爐，熱壺酒暖暖身，好賞花。而橫濱港則是首次出現，四艘豪華遊輪同時靠港，現在搭遊輪在日本頗受歡迎，吸引親子家庭和退休的銀髮族世代。遊客：「很大的船，感覺有很多種房間，讓我很期待。我兒子媳婦招待我來，身為母親，這最棒了。」這次配合10連休，遊輪將停靠韓國、台灣、沖繩等地，也因為外國大型船進駐，一晚1萬多日圓，約台幣3000元起就能登船。JTB遊輪本店課長 佐藤榮志：「從短的天數到10天全部，各種行程都有，所有的商品都頗獲好評，銷售也相當不錯。」不過不是所有人都能10連休，位於仙台這家牛舌連鎖餐廳，估計連假客人將增加三倍，但部分員工也要休假，讓平常坐鎮總公司的本部長，也時隔11年再次到店內幫忙充人手。連鎖餐廳營業本部長 小野博康：「10連休中，觀光客連日光臨，像這樣從早人就相當多，我們會盡全力努力款待客人。」東京原宿這家草莓甜點店，也比平常增加人力，好應付連假源源不絕的客人。東北仙台的駕照換發中心，則出現排隊人潮，不少日本民眾想讓駕照上的日期，仍停留在平成年。日本民眾：「今天是能辦『平成』的最後一天，比起『令和』，更想留著『平成』，所以今天來辦。」四國松山的道後小學則從校園裡挖出平成元年，也就是30年前埋下的時間膠囊，校友們紛紛返校看看自己當年的夢想。道後小學校友 山岡真實：「我的夢想是跟父親的工作在同一個地方，成為醫師，但又有點怕血。」小學六年級夢想成為醫生的山岡，如今實現夢想，成為醫師，也是四個孩子的媽。道後小學校友 山岡真實：「希望孩子們自己讓夢想茁壯，企圖自己創造時代，活潑地過生活。」連假充滿歡笑、童趣，不過根情趣商品示範據調查，高達74.7%的日本人，選擇在家悠閒度過，僅2.2%到海外旅遊；網路上也有不少哀號聲，10連休一家四口，早中晚一天三餐，10天下來等於要準備120人分的餐點，讓人想了就頭皮發麻。
輸電線路大改 大潭電廠闖環差成「深澳翻版」
發表日期 2018/04/17 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年4月17日台北訊，賴品瑀報導
環署17日下午舉行大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫，第二次環差的第一次初審，這一次的變更，是輸電路線從走向龍潭超高壓變電所改為轉向林口電廠。
「台電一直在挑戰環評的極限」、「橘子比香蕉」，對於完全不同的路線，怎能以環差處理，小組對此案是否需重作環評爭議不休，最後仍決定補件再審。
台電大潭電廠將更改輸電線路規劃，從送電龍潭變電所改林口電廠。
大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。這次提出環差，變更的不是機組，而是輸電線路，從原訂往南送電到龍潭變電所，如今改成沿著西濱公路，送往東北的林口電廠。
台電表示，此舉是為了輸電系統考量與分散風險、縮短工期、減少工程經費。
雖然台電表示，避免龍潭超高壓變電所路線超載，可分散風險分流供電，但環評委員質疑，這個輸電線路恐怕不只是大潭電廠要用，大潭電廠既有的線路目前持續在送電，台電是否還有其他規劃，應該現在就提出來說清楚。
「台電一直在挑戰環評的極限！」環評委員王价巨認為這個變更路線不同，又牽涉到土地使用改變，兩者實在無法比較，直言此案應該重作環評，環委劉益昌也以「橘子比香蕉」來形容兩條路線完全不同的狀況。鄭明修雖未到場，但在書面資料上也提出應該重作環評。
王价巨、劉益昌舉出上月爆發爭議的深澳電廠案相比，深澳案將防波堤、碼頭從蕃仔澳灣改到深澳灣，分明是不同的地點，卻說影響較小，以環差闖關成功。
台電引環評施行細則第38條，解釋此案不需重作環評。圖片擷取自環評書件。
王价巨不滿，台電並沒有回答他所提出，新案應該對週邊環境、電磁場、生態環境、交通運輸與文化資產等議題進行相關環境背景資料蒐集、調查及影響評估等，卻一直「繞著38-1轉」，從中抓語病說沒有超過10％不需重作環評。
環評施行細則第38條規定哪些變更應重作環評，台電以產能沒有變更、廠區配置沒有變更、環保設施處理等級沒有降低，且輸電線路從原本規劃的33公里縮短為30公里，土方減少、對環境無不利影響，主張此案不需重作環評。
但王价巨認為，兩者的差異無從比較，且線路完全沿著桃園海岸，怎麼可能生態上的調查卻都呈現「無發現」，質疑台電到底是怎麼調查的？ 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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