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權證教戰/美中邊打邊談 我們且戰且走
美中貿易戰的邊談邊打,牽動全球市場投資人的心,此外朝鮮跟波斯灣也不平靜,選擇權市場隱波上升與價格的技術面調整交錯下,市場的隨機性帶動價格的振幅與波動。統計至上周四為止的權證交易資料,日均26.7億,較前一周增加了2.4億,在各別標的部分,00637L成交市占第一,大立光、0050、加權指數、聯詠、環球晶、原相、大江、易華電、GIS-KY與宏達電等的成交比重上升,指數、陸股槓桿ETF與IC設計上周交易的重要性提高。. } }); } 次級市場交易,四個交易日認購減碼近36萬張,減持權利金4.9億,認售加碼了夜舞巴黎!成熟美艷丁字褲8.7萬張,約1.9億,合計市場看空交易金額6.77億,權利金規模縮小約2.9億。看空操作成為上周主軸,聯詠看空約4700萬最多,神盾3400萬與00637L的3300萬緊隨其後,頎邦、00632R、可成、瑞昱與易華電達2000萬。從各別的認購、售加減碼,看空的來源多數來自認購的減碼,包括聯詠、神盾、00632R、頎邦與瑞昱都在2000萬以上,最多的是聯詠的4,300萬;加碼部分以儒鴻與大立光超過2,000萬,大立光1,900萬最多,其他千萬的標的包括00637L、加權指數、為升等。認售加碼以00637L的4,500萬最多,大立光與上銀均在千萬以上;減碼以國巨、加權指數與儒鴻最多。00637L與大立光成為市場重要的雙向加碼標的,特別是大立光的多空方幾近持平。技術面上大盤的短期均線在10,900上方形成暫時的壓力,唯台股在季線,陸股在半年線似乎出現初步支撐,等別是陸股上周五出現的紅K值得留意。在不確定訊息較多,且台指選擇權VIX指數已經上升的前提下,透過均線設定反向操作的避險部位,利如偏空操作者以月線設定以月線上方作為保護點,又或偏多的操作者設定季線與年線間,或3/25低點為反向的保護點,可以利用指數型的權證作為交易的工具。不過,仍需考慮除權息反應的造市點數,例如買10月到期的權證,雖然指數在10,700點,但除權息點數可能反應到400點,因而如果對應月線上方是11,000點,那在考慮認購部位就應選到履約價在10,600上下100點;反之若多方要設定現貨價10,500作為保護點,則可能要選擇履約價在10,100右左的權證,對應不同的月分與造市參考點,設定權證履約價的選擇,避免權證的效果與預期產生太大落差。 分享 facebook



 「堵車費」明年開收有漏洞 出租車業者嘆難生存


紐約州府4月宣布通過明年1月1日(周二)起在曼哈頓96街以南對出租車輛(For-hire Vehicles)收取「堵車費」,希望解決曼哈頓的堵車問題並為大都會運輸署(MTA)提供經費;但市議會19日舉辦的公聽會上,多數出租車業者認為堵車費收取方式不公平,會摧毀黃色出租車(Yellow cabs),讓原本就萎靡的產業更加難以生存。

「堵車費」計畫實行後,將對黃色出租車、電召車(e-hail)或其他任何出租車造成影響,只要在曼哈頓96街以南的區域內上下乘客或是經過都要支付;黃色出租車每載一次客加2.5元,其他像是優步、Lyft等電召車則要多加2.75元,但接到選擇「共乘」的乘客時可減少至每人75分。

市計程車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission)局長喬西(Meera Joshi)作證表示,乘客搭乘黃色出租車時共要多付5.8元,電召車卻有更多選擇,甚至可將堵車費減少至每人75分,這將會對出租車行業造成打擊。

大都會出租汽車委員會(Metropolitan Taxicab Board of Trade)法務長梅瑟(Peter Mazer)說,目前堵車費的收取方式有漏洞,像優步、Lyft等電召車司機不需真正「載到」選擇共乘的乘客,即使乘客選擇共乘,但最後卻沒其他乘客共乘,司機也可僅支付75分。

他說,「這種不平等的潛在結果將允許每年載客超過50萬人的電召車逃避部分稅收,但其他擁有許可證的出租車卻必須付費」。

喬西表示,市計程車暨禮車管理局將於28日(周三)上午10時在曼哈頓下城Beaver街33號19樓開公聽會,討論包括在出租車內加裝可自動收取正確堵車費的系統,並記錄出租車的路線以及何時進入收取堵車費的區域等;以及要求所有形式的出租車在進入收取堵車費區域時,均會被加收費用並向市計程車暨禮車管理局匯報。









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